防城港回轉(zhuǎn)窯哪家好
發(fā)布時間：2025-10-21 00:50:08
防城港回轉(zhuǎn)窯哪家好
節(jié)能環(huán)保型技術(shù)特點：冷卻器和窯頭罩采用一體化豎式設(shè)計，占地面積少；密封性好，避免了熱廢氣無組織排放。助燃風(fēng)分為一次風(fēng)和二次風(fēng)。一次風(fēng)直接參與燃燒,二次風(fēng)為冷卻風(fēng)。一次風(fēng)和二次風(fēng)分別由單獨的風(fēng)機(jī)供給。此設(shè)計二次風(fēng)溫可升至高達(dá)600℃，作為助燃空氣，為節(jié)省燃料提供了有利條件。采用專用燃燒系統(tǒng)向回轉(zhuǎn)窯供熱,除采用煤粉作燃料外也可單獨采用低熱值燃?xì)猓ㄈ绨l(fā)生爐煤氣、電石尾氣、半焦煤氣）作為煅燒燃料，也可以采用多種燃料同時供給使用。煅燒溫度可通過調(diào)節(jié)空氣、煤氣流量來調(diào)整。環(huán)保措施完善。煅燒尾氣采用脈沖袋式除塵器除塵，滿足國家排放標(biāo)準(zhǔn)。在豎式冷卻器落料點也采用了袋式除塵器除塵。自動化水平高。煅燒系統(tǒng)設(shè)備生產(chǎn)操作的調(diào)節(jié)、控制和報警采用PLC在主控室集中控制，并設(shè)有各控制點的畫面顯示及必要的聯(lián)鎖監(jiān)控，對生產(chǎn)過程中所用的操作參數(shù)進(jìn)行自動記錄，并可隨時打印。
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成套技術(shù)主要特點：系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，維修量小，運(yùn)轉(zhuǎn)率高；生產(chǎn)效率高，產(chǎn)量大，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、性能優(yōu)；系統(tǒng)節(jié)能環(huán)保：①利用廢氣無級高效換熱器② 各接點設(shè)置密封、收塵器。③熱耗世界領(lǐng)先；主機(jī)設(shè)備高效節(jié)能：豎式預(yù)熱器 、冷卻器壓損小、熱交換效率高。窯能強(qiáng)制焙燒；應(yīng)用新型耐火材料：耐磨、耐高溫、隔熱效果好的復(fù)合型耐火磚。高強(qiáng)耐火料。資源的綜合利用高：能使用廢棄小粒級石灰石能充分使用鋼廠廢棄的低熱值煤氣；關(guān)鍵設(shè)備質(zhì)量好，性能優(yōu)：主機(jī)設(shè)備全部由專業(yè)公司根據(jù)煅燒石灰的專業(yè)要求設(shè)計制造，性能高。設(shè)備采用國家標(biāo)準(zhǔn)，借鑒國際制造體系，質(zhì)量有保證。自動化程度高：采用 S7-400H冗余系統(tǒng)、DCS系統(tǒng)遠(yuǎn)程I/O控制；整條生產(chǎn)線只需2-3人操作。
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節(jié)能環(huán)保型技術(shù)特點：（1）窯尾加裝了豎式預(yù)熱器，使窯尾的煙氣余熱直接傳導(dǎo)給了石灰石，煙氣溫度可降至280℃以下，有效地回收了尾氣排放所帶走的熱量，同時也為后續(xù)除塵減少了負(fù)荷。（2）回轉(zhuǎn)窯長徑比由傳統(tǒng)的20～25降低為14～15。長度的縮短不僅減少了由回轉(zhuǎn)窯表面散失到周圍的熱量，也減少了設(shè)備的占地面積。（3）窯頭出料冷卻采用豎式冷卻器替代原來的冷卻筒，避免了石灰的顯熱散失。從窯頭落下的熾熱石灰，通過與鼓入的二次風(fēng)換熱，石灰得以冷卻，空氣吸收熱量溫度升高后進(jìn)入回轉(zhuǎn)窯助燃。
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環(huán)冷機(jī)的有效氣流通路應(yīng)當(dāng)是經(jīng)臺車篦條縫隙至料層, 再經(jīng)密封罩到風(fēng)機(jī), 直至通過煙囪排入大氣。其漏風(fēng)部位主要集中在進(jìn)出口端,以及臺車兩側(cè)欄板與其上方的密封罩之間。生產(chǎn)中漏風(fēng)最為嚴(yán)重且很難根治的就是臺車兩側(cè)欄板與其上方密封罩之間的漏風(fēng)。由于環(huán)形摩擦片易變形, 且在高溫下經(jīng)長期磨擦, 橡膠密封板極易被臺車欄板撕裂或擠落, 致使有害冷風(fēng)進(jìn)入環(huán)冷機(jī)，產(chǎn)生漏風(fēng)。由于環(huán)冷機(jī)的臺車底面呈扇形，而布料漏斗和溜槽不易使裝料線與臺車欄板橫向垂直，且下料不均衡，料流量不穩(wěn)定，故臺車上的物料分布不均勻，致使抽風(fēng)短路 現(xiàn)象突出，冷卻效率降低。
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每個臺車的內(nèi)外行走輪之間的輪距是一定的，它們分別在內(nèi)、外軌道上滾動。如 果內(nèi)、外水平環(huán)形軌道不同心，那么勢必造成兩軌道環(huán)之間的距離不一致，導(dǎo)致軌道環(huán)有的地方大，有的地方小。臺車運(yùn)行到間距小的地方臺車輪勢必擠軌道，臺車運(yùn)行到間距大的地方臺車輪可能掉下軌道。當(dāng)此項因素作為檢測整改點時，可以制作卡規(guī)，卡規(guī)的距離等于兩軌道環(huán)標(biāo)準(zhǔn)距離，當(dāng)檢測到誤差超差≥ ± 6mm時，就需要調(diào)整環(huán)形軌道。調(diào)整時防止出現(xiàn)基準(zhǔn)不統(tǒng)一，也需要把所有干涉物拆除，以中心柱為中心點測量內(nèi)環(huán)和外環(huán)，找出沒有發(fā)生偏移的內(nèi)環(huán)或者外環(huán)，作為基準(zhǔn)環(huán)，按此基準(zhǔn)環(huán)為基準(zhǔn)來對不同心的圓環(huán)來糾偏。
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環(huán)冷機(jī)的驅(qū)動裝置由兩套互成 162°的傳動系統(tǒng)組成。每個系統(tǒng)都由電機(jī)、減速機(jī)、主動摩擦輪、被動摩擦輪組成。其特點是兩套系統(tǒng)完全相同，以提供相同的動力和運(yùn)動。兩套系統(tǒng)都是懸掛在固定的門形框架上的，整個傳動系統(tǒng)可以繞門形框架上的軸產(chǎn)生少量轉(zhuǎn)動以吸收回轉(zhuǎn)框架運(yùn)行過程中的震動。用螺釘聯(lián)接在回轉(zhuǎn)框架上的摩擦板在摩擦輪的帶動下可繞內(nèi)、外水平軌道作圓周運(yùn)動。環(huán)冷機(jī)的臺車體是用鉸鏈連接在回轉(zhuǎn)框架上的，臺車體在受料區(qū)域接受從給礦漏斗卸下的熾熱的燒結(jié)礦后，隨回轉(zhuǎn)框架沿水平圓形軌道做圓周運(yùn)動。在卸礦區(qū)，水平圓形軌道改為向下彎曲的曲軌，裝滿燒結(jié)礦的臺車體底板隨曲軌軌跡傾斜，將冷卻的燒結(jié)礦從排料斗卸出，完成一個循環(huán)。